應(ying)用案例 | FMCT系(xì)列流動式(shì)通信箱體(tǐ)車的快速(su)投用
發表(biǎo)時間:2025-12-04
FMCT系列(lie)流動式通(tong)信箱體車(chē)
我國是全(quan)球擁有移(yi)動通信用(yòng)戶最多的(de)國家,保障(zhang)良好的🈲通(tong)信👅網絡是(shì)重中之重(zhong)。但我國地(di)域廣闊、人(ren)♋流量大,重(zhòng)🤟大活動、突(tu)發事件經(jīng)常出現,爲(wei)了保證通(tōng)信能力,因(yīn)此需要構(gòu)建應急通(tong)信系統。
福(fu)光電子FMCT系(xi)列流動式(shi)通信箱體(tǐ)車可
實現(xiàn)目标區域(yu)通信網絡(luò)的快速覆(fù)蓋,具有
靈(líng)活機動、快(kuài)速投運
的(de)優勢,配置(zhi)
AI管理平台(tai),進一步提(tí)升通信網(wǎng)絡保障能(néng)力。
維護背(bei)景
宏基站(zhàn)建設期間(jiān)
在宏基站(zhan)建設、臨時(shí)網絡優化(huà)、網絡應急(ji)保障時,爲(wei)📧了滿足用(yòng)戶對通信(xìn)網絡覆蓋(gai)和基站容(rong)量的需求(qiu),運營商需(xu)要在📞短時(shí)間内快速(su)完成高質(zhì)量網絡覆(fù)蓋,而傳統(tong)基站建設(shè)投🙇🏻入大、耗(hào)時長,無法(fa)滿足快速(sù)建站需要(yào)
推薦方案(an):
FMCT系列流動(dòng)式通信箱(xiāng)體車
FMCT系列(lie)流動式通(tong)信箱體車(che)靈活機動(dong),可快速到(dào)達指定區(qu)域,實現快(kuai)速開站,即(ji)時投運,解(jie)決傳統基(jī)站建設投(tou)入大🙇♀️、耗時(shi)✂️長,無法滿(man)足快速建(jian)站需要的(de)問題。
快速(sù)投運
拖挂(gua)式可移動(dong)設計,靈活(huó)機動,可快(kuai)速到達指(zhi)定區域,實(shi)㊙️現🔱快速⭐投(tou)運。
通信保(bǎo)障
增強對(duì)通信網絡(luo)全天候、全(quan)方位的态(tài)勢感知能(neng)力🌈,進一步(bu)提升☁️通信(xìn)網絡保障(zhàng)能力。
智能(neng)平台
監測(ce)所有通信(xin)車的動态(tai),建立多層(céng)次、多維度(du)的預㊙️維✂️護(hù)管理平台(tai)。
方案實施(shī)
1.停駐車及(ji)電源接入(rù)
1.通信箱體(ti)車到達指(zhǐ)定區域後(hou),脫離牽引(yin)車後拉上(shang)手🌂刹
2.将4個(ge)支撐腿安(an)裝于支撐(chēng)臂上,展開(kai)支撐腿支(zhi)撐臂,并用(yong)插銷⭐固定(ding)支撐臂位(wei)置
3.支撐腿(tui)下方放置(zhi)支撐墊塊(kuai),将支撐腿(tuǐ)同步支撐(chēng)車♻️廂,使車(chē)廂車輪離(li)地并保持(chi)車廂水平(píng)狀态即可(kě)
4.箱體車平(ping)穩後,進入(rù)桅杆艙将(jiang)220V交流電源(yuan)接入桅杆(gan)艙快速接(jie)頭🔴,依次閉(bì)合總開關(guān)、照明空開(kāi)、插座空開(kāi),其他空開(kāi)處于斷開(kai)🔞狀态
2.桅杆(gǎn)升降
1.
打開(kai)桅杆艙天(tian)窗,檢查桅(wei)杆一周是(shi)否有異物(wu),防止升降(jiang)過💞程🈲碰撞(zhuàng)
2.
确認天線(xiàn)和微波等(děng)裝置正确(què)安裝
3.将所(suo)有抗風拉(lā)繩與管子(zǐ)連接好
4.接(jie)入空壓機(ji),升降杆按(àn)要求逐漸(jiàn)升起至預(yù)定高度盤(pan)繞鋼索牽(qian)引式的饋(kuì)線機,保證(zheng)同步送線(xian)
5.到達預訂(ding)高度後,将(jiang)所有抗風(feng)繩拉緊 、固(gù)定,能适應(ying)🛀8級強風環(huan)境
3.設備送(song)電投用
1.
桅(wéi)杆升起後(hou),将設備艙(cāng)的饋線、艙(cāng)外視頻監(jiān)控網線、天(tian)線監🔞控線(xiàn)✍️穿至設備(bèi)艙連接,天(tiān)線監控線(xiàn)接入三網(wang)競對測試(shì)儀👄
2.啓動開(kāi)關電源和(hé)動環系統(tong)設備,檢查(chá)開關電源(yuan)輸出電壓(yā)👉是否正常(chang)
3.開關電源(yuan)啓動後依(yi)次将通訊(xùn)設備空開(kai)閉合送電(dian),閉🔴合🍉電♊池(chi)☔組開關
空(kong)開閉合送(song)電,設備投(tou)用,
實現三(san)步快速開(kāi)站
4.AI智能管(guan)理平台
采(cǎi)用B/S架構的(de)通信箱體(ti)車AI管理平(ping)台,借助于(yú)大數據和(hé)人工智📞能(neng)安全感知(zhi)建模分析(xī)算法
(監控(kong)頁面)
可實(shi)現對所有(yǒu)箱體車的(de)GIS定位、通信(xin)網絡及設(shè)備監測、動(dong)力環境監(jiān)控形成“威(wei)脅發現、态(tai)勢感知、即(jí)時預💋警、溯(sù)源處❌置”的(de)☁️核心能力(li),建立起多(duo)層次、多維(wéi)度的動态(tài)預維護管(guǎn)🌐理平台,增(zēng)強運營商(shāng)對通信網(wǎng)絡的全天(tian)候、全方位(wei)的态勢感(gan)知能力
(車(chē)輛曆史記(ji)錄)
智能平(ping)台管理記(ji)錄所有車(che)輛的曆史(shi)運行情況(kuàng),可及時❓了(le)☎️解其曆史(shǐ)出勤情況(kuang),和告警信(xin)息及監控(kòng)性能變化(hua)情🚶況,形成(cheng)大數據🏒運(yùn)維管理。
結(jie) 語
FMCT系列流(liú)動式通信(xin)箱體車可(kě)作爲“能力(li)緩沖層”來(lai)快速解決(jué)網絡弱覆(fù)蓋及容量(liang)問題,是應(yīng)急通信保(bao)障的重要(yao)補充。同時(shí),相較于傳(chuán)統應急保(bao)障設備,通(tong)過增加箱(xiāng)體車自🧑🏽🤝🧑🏻身(shen)的智能巡(xun)檢及應急(jí)供電保障(zhang)能力,極大(dà)的提升通(tong)信箱體車(che)的适應與(yǔ)自維護能(néng)力,助力應(yīng)急通信網(wang)絡保障工(gōng)作高效有(you)🥰序開展。